海岬型船舶

海岬型船舶市场上周开盘体现低迷，但随着时间的推移逐渐显出了上行的起劲迹象。太平洋板块，两大生意巨头加入了生意，市场准期泛起上涨势头，时至上周中最先后继乏力。只管市场上行受阻，但煤炭询盘量有所上升，提振了船东信心，租金价钱上周末收盘前泛起了小幅回升。大西洋板块，上周早些时间巴西南部至中国航线和西非至中国航线都有租家提出了更低的出价。不过一些船东选择审慎行事，因此上周初市场仅略显疲软。上周中生意运动显着增添，几艘船舶以略高于当天C3航线运价指数的租金价钱告竣生意。北大西洋板块上上周为市场提供了大宗支持，但上周货运量未能抵达上上周的水平。上周末收盘前，有令人鼓舞的新闻称，西非至中国去程航线有船舶以较高的租金价钱告竣生意，为上周的生意画下了一个漂亮的句号。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场生意运动忙碌。北大西洋板块往返航线和太平洋板块印度尼西亚始航的航线都泛起了大宗生意运动。别的，太平洋板块澳大利亚始航的航线生意运动也较多，但少于上述两条航线。上周末前邻近收盘，强劲的上涨势头似乎有所回落，租金价钱最先障碍不前，不过大西洋板块的基本面仍为市场提供了支持。大西洋板块，上周中有新闻称一艘装有脱硫装置的81,000载重吨船舶在欧洲大陆交船，驶经美国东海岸，在欧洲大陆还船，以12,000美元的租金价钱成交，脱硫装置带来的益处归属租家。北太平洋往返航线只管生意运动有限，但有些在租家青睐的所在交船的大载重吨船舶租金价钱有所上涨。总体而言，太平洋市场并未激起人们的生意热情，P3a航线平均租金价钱彷徨于7,000美元左右。按期期租出价和报价仍然差别重大，成交的船舶少少。一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期6-8个月，以12,000美元的租金价钱成交，租金价钱有所上涨。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周总体而言极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场涨跌纷歧，市场情绪仍处于低谷。不过，大西洋板块的美湾等要害地区泛起了一些有利于维持租金价钱的时机。南大西洋板块生意者看法纷歧，一些船舶以较高的租金价钱告竣生意。亚洲地区始航的船舶方面，南部生意运动少少，即期运力一直增添。北部有生意者以为市场释放的信号略强于南部，回程航线货运需求较多。去程按期期租方面，一艘状态优异的63,000载重吨船舶在菲律宾交船，租期3-5个月，以14,000美元的租金价钱成交。有传言称，一艘55,000载重吨的环保型船舶在中国交船，租期两年，以波罗的海超灵便型船运价指数110%的租金价钱成交。大西洋板块，有新闻称一艘56,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，沿跨大西洋航线航行，以14,000美元的租金价钱成交。一艘56,000载重吨的船舶在美湾交船，开往东南亚，以略高于11,000美元的租金价钱成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶在中国交船，驶经印度尼西亚，在欧洲大陆北部还船，以8,000美元的租金价钱成交。一艘53,000载重吨的船舶在西昌岛 (Koh Si Chang) 交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以7,000美元的租金价钱成交。

灵便型船舶

经纪商体现，上周灵便型船舶市场生意相对较部活跃，但有生意者以为大西洋板块部分地区可能已经触底，不过或许只是暂时触底。有新闻称，一艘无名船舶在伊斯肯德伦交船，开往南美北海岸—加勒比地区，以7,500美元左右的租金价钱成交。一艘33,000载重吨的船舶从摩洛哥开往欧洲大陆，以5,000美元的租金价钱成交。一艘37,000载重吨的船舶从南非开往新加坡—日外地区，以9,000美元的租金价钱成交。亚洲地区生意新闻较多。一艘37,000载重吨的船舶即期从泰国经澳大利亚开往中国，妄想运输锂辉石，以7,000美元的租金价钱成交。一艘37,000载重吨的船舶从肯布兰港始航，驶经澳大利亚东部，开往新加坡—日外地区，妄想运输精矿，以9,250美元的租金价钱成交。租家关于按期期租生意仍有兴趣。有新闻称，一艘40,000载重吨的新造船十月出厂，租期两年，以14,200美元的租金价钱成交。

制品油油轮

LR2油轮

中东湾地区LR2油轮上周初开盘上涨，周中触顶。TC1航线运价指数上周稳步上涨10.83点至WS156.39点。TC20航线运费同样逐步攀升至3,981,250美元，涨幅达7.8%。

苏伊士运河以西，地中海至东方地区航线LR2油轮运费水平泛起令人欣喜的回升。TC15航线运费上涨375,000美元至2,916,667美元，波罗的海生意所往返航程等价期租租金收益转为正值。

LR1油轮

中东湾地区LR1油轮上周领涨。TC5航线运价指数攀升20.63点至WS176.78点，TC8航线运费上涨264,500美元至3,278,600美元。

英国—欧洲大陆TC16航线受周围地区发动上涨，一些询盘以WS125点的运费水平成交，运价指数上涨11.37点至WS126.56点。

MR油轮

中东湾地区MR油轮上周下探。TC17航线运价指数下跌12.14点至WS245点。

英国—欧洲大陆MR油轮询盘量激增，发动运费水平短暂上涨。TC2航线运价指数上周初触及WS170.25点高点，随后回落至WS162点。TC19航线走势类似，触及WS180.63点高点后回落至WS171.56点。

美湾地区MR油轮上周受到了运力富足带来的下行压力。有新闻称，TC14航线有油轮以WS145点的运费水平被预定，运价指数报WS143.33点。TC18航线运价指数下跌16.67点至WS208.33点。有新闻称，上周晚些时间TC21航线有油轮以850,000美元的运费价钱告竣生意，因此该航线运价指数现在处于这一水平。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由30,114美元下跌至27,341美元。

灵便型油轮

地中海地区，跨地中海航线灵便型油轮泛起下跌，TC6航线运价指数报WS145点。

英国—欧洲大陆TC23航线运价指数上周初跳涨10点至WS183点，随后回落至WS179.72点。

VLCC油轮

上周中东市场再次下跌，大西洋板块运费水平坚持稳固。中东地区，中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数进一步下跌2.5点至WS48.50点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金22,200美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌1.5点至WS30.17点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数彷徨于WS53点左右，往返航程等价期租租金29,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费小幅下跌32,898美元至8,205,556美元，往返航程等价期租租金约31,100美元/天。

苏伊士型油轮

西非地区苏伊士型油轮上周依然体现不佳，运价指数再次下跌，不过跌幅仅几点。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数下跌约2.5点至WS65.91点，往返航程等价期租租金12,800美元/天。CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数上周再次下跌7.5点至WS81.55点，往返航程等价期租租金16,100美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮上周早些时间运价指数运价下跌至近WS50点，随后回升至上上周五WS58点左右的水平。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍得角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数下跌约20点至WS100点左右，往返航程等价期租租金6,300美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮上周延续了螺旋式下跌的趋势，运价指数下跌13.5点至WS87.94点，往返航程等价期租租金6,500美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场运费水平一连下跌，船东纷纷争取短途航程，为八月下旬承接跨大西洋板块航线的货物保存运力。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数进一步下跌27点至WS105点，往返航程等价期租租金10,300美元/天�？莆つ嵫撬怪撩劳搴较�70,000吨油轮运价指数再次下跌26点至WS100.94点，往返航程等价期租租金约10,000美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数相较上上周下跌6点至WS120.94点，往返航程等价期租租金22,500美元/天。

液化自然气

一些即期运力生意略微推高了租金价钱，眼下有关即期运力的生意讨论仍然十分活跃。大西洋板块、太平洋板块以及中东地区都泛起了询盘，涉及差别月份受载期的船舶。随着冬季邻近，我们预计其中一些询盘将追求按期期租运力，以便应对运输岑岭月份可能泛起的运力欠缺。

澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价钱小幅上涨3,524美元，收报72,276美元。美国至欧洲大陆BLNG2g航线租金价钱上涨4,992美元，收报74,537美元。有新闻称，英国石油公司 (BP) 与奥地利石油自然气集团 (OMV) 确认了一项供应协议：英国石油公司将向鹿特丹GATE液化自然气终端每年交付100万吨液化自然气。因此，这一地区的液化自然气航运市场可能会泛起有趣的转变。美国至日本BLNG3g航线租金价钱再次上涨7,315美元，迫近六位数，收报95,524美元。生意者一连关注巴拿马运河。巴拿马运河延误正在逐渐增多，降雨量镌汰和吃水水位下降导致延误越来越严重。由于碳排放规则即将爆发转变，船舶延误长达两周的情形令人担心，船东和租家都需要思量这一现状关于租金价钱的影响。

液化石油气

上周初开盘，东方地区液化石油气并未展现出明确的走势偏向。租船成交数目月环比下降，生产商进一步减产，再加之运力富足和眼下正处于夏日的事实，这些征象无一不预示着租金价钱的下跌。数据也确实为市场下行的预期提供了支持。然而，现实租金价钱却泛起出了差别的走势。拉斯塔努拉至千叶航线租金价钱相较上上周上涨4.571美元，再次回升至100美元以上，收报103.714美元，等价期租租金收益上涨至88,098美元。

美国的BLPG2航线和BLPG3航线上周生意新闻较少。八月成交的生意和九月装港的可用船舶运力都较少，租金水平因此有所下行，两条航线均下跌3-3.714美元左右。巴拿马运河的延误给租家带来了压力，租家希望锁准时间较早的运力，租船时间窗口也反应了这一现状。不过，租金价钱自己并未如生意者预期的那样承压，反而仍处于不对理的高位。BLPG2航线租金价钱下跌3美元至97美元，等价期租租金收益108,960美元/天。休斯顿至千叶BLPG3航线租金价钱则下跌3.714美元，收报165.857美元，等价期租租金收益89,069美元/天。

泉源：波交所