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中国新能源汽车出海 ，这些车企变身船东
随着中国新能源汽车日益受到国际认可 ，其在外洋的销量也在一直攀升 。凭证中国汽车工业行业协会数据 ，2022年我国汽车企业出口311.1万辆 ，同比增添54.4% ，其中新能源汽车出口67.9万辆 ，同比增添1.2倍 。而汽车整车出口的主要运输方法是海运 ，出口量激增与运力欠缺的矛盾催生了汽车海运难、出口难、运费居高不下、车企本钱压力大的问题 。为了降低运输本钱、提升自身效益 ，不少车企已经最先下场造船 ，汽车运输船制作市场快速生长 。阻止2023年2月末 ，海内已经有上汽集团、比亚迪、奇瑞三家汽车企业在船厂下单订造汽车运输船 ，其中上汽集团在江南造船下单8艘、65300车位 ，在招商金陵下单4艘、35600车位；奇瑞集团在芜湖船厂下单3艘、21000车位；比亚迪在广船国际下单2艘、14000车位 。
海内多家车企对2023年的销售目的抱有较高期待 ，更多订单或释放 。2023年比亚迪汽车销售目的为400万辆 ，同比增添114% 。据称 ，比亚迪已经与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车运输船订单 ，将由招商金陵和招商局重工（江苏）划分制作2艘 ，预计将从2025年最先陆续交付 。若该笔订单正式生效 ，将进一步扩充比亚迪的整车运输能力 ，拓展其在新能源汽车市场的占有率 。2023年蔚来汽车销售目的为20万辆 ，同比增添63% 。据称 ，蔚来汽车也在妄想制作汽车运输船 ，加速出海程序 。
另外 ，恒久以来中国汽车航运公司主要以内贸为主 ，外贸规模仍然较小 ，现在头部汽车生产商已经加速本土船队建设 。在中国新能源汽车出口大增的配景下 ，更多车企将意识到自有船队对供应链清静稳固等方面的主要战略价值 。
泉源自【龙de船人】
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